Perspectivas
Análisis de la evolución económica y política de los sectores seleccionados y áreas geopolíticas.
Atención especial a la evolución prevista y perspectivas medias.
> Nuevas visiones: Transporte Masivo
> Transporte fluvial. Vía Río Magdalena
> Sanidad y salud pública. Barco Hospital Fluvial
> Regeneración del Canla del Dique
Regeneración Vías Históricas
Uno de los estudios más provechos realizado por Bolskan Global hasta la fecha es la reutilización o renacimiento de antiguas vías de comunicación histórica, como son las rutas fluviales o los corredores ferroviarios, algunos como los urbanos abandonados y otros siempre proyectados y nunca realizados.
En el caso colombiano, con tres variantes de la cordillera andina atravesando el país, se hace imprescindible el retomar estás opciones, algunas usadas en épocas precolombinas o durante el virreinato. Su actualidad es una urgente necesidad.
Río Magdalena
Principal vía fluvial de Colombia, atraviesa el país de Sur a Norte, con más de 1.500 km es la principal vía de comunicación del país Atraviesa o bordea 11 Departamentos del país, en donde habita cerca del 80% de la población y producen el 85% del PIB. Muy utilizado en tiempos del Virreinato, desde su descubridor Rodrigo de Bastidas, desde él lo remontó Jerónimo de Melo.
> Transporte fluvial. Vía Río Magdalena
Río Atrato
Con una longitud de 750 km, está entre los más caudalosos del mundo respecto a su cuenca.
En la actualidad es navegable en 500 km, para embarcaciones de hasta 200 tn, cuenta con 8 puertos desde Quibdó hasta el Caribe. Se han estudiado cuatro variantes de canal interoceánico utilizando el río Atrato, pudiendo navegar embarcaciones de mayor calado que el ofrecido por el canal de Panamá.
> Sanidad y salud pública. Barco Hospital Fluvial
Canal del Dique
Tercer gran canal en longitud construido por el hombre, tras el Gran Canal de China y el canal de Suez, y por delante del Canal de Panamá, esta vía, de 115 km, fue comenzada su construcción durante el siglo XVI, siendo
su inauguración fue en 1650. Unía el puerto de Cartagena con el río Magdalena, lo que posibilita una vía rápida y cómoda al interior del país.
Con una profundidad mínima de 2,5 m y una anchura nunca inferior a 45 m. se perfila con sus correspondientes dragados y mantenimiento como una vía alternativa a la ruta marítima para acceder desde el río Magdalena al mayor puerto del país, Cartagena de Indias.
> Regeneración del Canal del Dique
Golfo de Fonseca
Proyecto para la puesta en funcionamiento de una linea regular entre Nicaragua y El Salvador a través del Golfo de Fonseca.
> Golfo de Fonseca
Corredores Ferroviarios
Las nuevas APP promovidas por la Gobernación de Cundinamarca, recurren a la reutilización de los antiguos corredores ferroviarios, ahora en desuso, que naciendo en el casco de Bogotá llegan a los arrabales, siendo la alternativa, más sostenible y ecológica para las rutas interurbanas.
Diversos proyectos intentan resucitar el transporte ferroviario en Colombia, abandonado en la década de los 80 del siglo pasado, el tiempo ha vuelto a defender este medio de transporte perfilándose con nuevas rutas o reabriendo las pretéritas.
En la actualidad se promueven más de una veintena de estos proyectos.
Bolskan interactúa en varios de estos proyectos con la adaptación tecnológica de estos corredores a la alternativa de Transporte Masivo
Suspendido de propulsión fotovoltaica.
Menos costes en infraestructura, sostenible, autopropulsado, ecológico y generando excedentes energéticos, son algunas de las ventajas de nuestro sistema.
> Nuevas visiones: Transporte Masivo